Ford Capri Mk1 1700 GT (1970)

Historia weterana

Ta wersja (Mk1) była produkowana od 1969 r do 1972 r. Ford oferował do tego auta całą gamę silników od pojemności 1,3 l, do 3,0 l oraz cztery standardy wykończenia wnętrza. Ten konkretny egzemplarz pochodzi z 1970 roku i posiada widlasty, czterocylindrowy silnik o pojemności 1699 cm3 z podniesionym stopniem sprężania i sportowym wałkiem rozrządu. Ma oznaczenie handlowe Capri 1700 GT. Wyposażenie wnętrza jest oznaczone jako XL. W tej wersji samochodów miał lampy przeciwmgłowe, dwubiegowe wycieraczki, dwutonowy klakson, deskę o sześciu wskaźnikach, radio, inną kierownicę, pasy z przodu, podłokietnik na tylnej kanapie i podgrzewaną tylna szybę. W 1970 roku wyprodukowano 42.768 egzemplarzy tego modelu. Kosztował on wtedy 7.745 DM. Jest oryginalnie wyposażony w szyberdach

Historia renowacji

Auto zostało kupione w czerwcu 2005 roku w Redzie pod Gdańskiem. O jego wcześniejszych losach praktycznie nic nie wiadomo, po za tym, że do Polski trafiło jako import marynarski. Po zakupie o własnych siłach przyjechało do Gliwic. Poprzedni właściciel był studentem i wystarczał mu fakt, że auto jeździ. Tymczasem auto mocno odbiegało od oryginału, a jego stan techniczny był tragiczny. Na przełomie 2005/2006 w aucie przeprowadzono remont blacharki, położono nowy lakier, wymienioną tapicerkę na fotelach, dano nową podsufitkę i wymienioną większość elementów, doprowadzając go do stanu ocenionego w opinii technicznej rzeczoznawcy na 75% zgodności z oryginałem. Między innymi wymieniono silnik i skrzynię biegów doprowadzając do spójności układ napędowy. Założono opony o właściwym rozmiarze. Po założeniu linki szybkościomierz zaczął mieć właściwe wskazania. Wymieniono szyby, bo były mocno porysowane. W klamkach i pokrywie bagażnika założono bębenki zamków, usunięto centralny zamek, którym zamykano auto. Wymieniono całą instalację elektryczną, wprowadzając styczniki zabezpieczające wszystkie obwody o wysokim obciążeniu prądowym. W kabinie założono środkową konsolę typową dla tego modelu. Zrezygnowano z oryginalnego wentylatora zamocowanego na wale silnika, na rzecz wentylatora napędzanego silnikiem elektrycznym. Jest to wentylator z późniejszych modeli Forda.

Wyposażenie oraz ciekawostki technologiczne

Zloty oraz imprezy

Ford jest bardzo aktywnym uczestnikiem imprez weterańskich. Dorobił się nawet przydomka Wszędobylskiego. Ma swoją stronę www.capri.pl/page/913 na której jest opis bojów remontowych i spis imprez wraz z fotorelacjami.

Krzysztof

śląskie